[摘要]越秀区受制于城区老旧，道路狭窄，“停车难”成为制约其发展的痛点和难点。

农林街试水“共享停车”。市人大代表、越秀区区长苏佩透露：老城区通过建“智能停车场”，未来有望解决停车难题

老城区初尝“共享停车”甜头

越秀区受制于城区老旧，道路狭窄，“停车难”成为制约其发展的痛点和难点。在广州“两会”期间，市人大代表、越秀区区委副书记、区长苏佩接受记者采访时提到，越秀区正推动智慧城区建设，如农林街正在推广智慧停车概念，将闲置停车位纳入统一管理，通过手机APP可便捷地找到空置停车位。

越秀农林街的“共享停车”新尝试进行得怎么样？羊城晚报记者特地前去打探一番——

共享停车

这条老街道出现新玩意

农林街是越秀区典型的老城街道，辖内商务、政务、教育、医疗活动密集，在人们的印象中，这里人口密度大、停车位严重不足。

但记者近日实地走访发现，辖内停车难问题有所缓解。记者了解到，农林街引入共享经济、物联网理念，首创全国基于地域块状范围内全覆盖各类车场、车位，以APP平台形成无缝对接的预约车位服务。

居民李先生带记者体验了一把：只要利用车牌号在APP上注册，就可以借助先进的网络科技技术，建立城市二维或三维停车位地图，利用手机迅速知晓附近停车场的空缺空位和收费标准，及时找到停车位。如果担心车位紧张，还可以提前进行车位预约，到场后直接停车。

“以前，车主出入停车场，取卡、计费、交费、找零等整个流程至少需要数分钟，经过改造后的智能停车场，引入了车牌识别系统和云端计费系统，通过车牌识别技术，无需取卡入场，识别车牌离场后再进行云端计费和扣费，提高了车辆出入场的效率。”农林街有关负责人告诉记者。

道阻且长 居民多不愿拿车位共享

共享停车一直被认为是交通出行共享领域最难啃的一块骨头。怎么做会更好？市人大代表、越秀区区长苏佩认为，需要街道“使大力气”。

记者从越秀区农林街了解到，街道辖内共有对外停车场78个，停车位3253个。而可实现共享停车的车位目前仅为380个。据悉，380个车位是由街道办事处牵头召集辖内车场业主召开大会，经过协商与特斯联公司签约的，涉及的物业有新裕大厦、新富熊大厦、鸿瑞大厦等。

越秀区农林街道党工委书记李剑怆告诉记者：街道和社区通过摸查辖区内小区停车场、办公楼停车场、商场停车场以及医院停车场，分类统计出白天和晚上不同时段的空闲车位动态信息。进而倡导车位业主根据自己的停车时间规律，将车位的闲置时间段进行二次放租，真正做到存量车位盘活，并为车主和停车场创造额外的收益。

李剑怆说：“新裕大厦停车场已经开始对外正常运转，我们做了一个统计，前3个月临时停车1649次。鸿瑞大厦停车场也将于近期改造施工。此外，东山锦轩、广百、万科金色家园和广东药学院附属一院有合作意向，约600个停车位正在洽谈中。”

那么，由政府出面协调的共享停车是否也会遇到“地推”的难度呢？李剑怆说“会的”。“由于没有形成一个较好的规模优势，单位将车位拿出来共享，形成互相支撑多方共赢的机制化红利还不够明显，所以，在推进过程中的一些暂时未加入系统的车场，仍然孤立地紧盯着经营者自己的短期利益”。

李剑怆表示，在推广共享停车时，遇到了如前期社会热议的“打破小区封闭实现道路通行”一样的困难，居民担忧社区安全等问题，主动将车位拿出来融入共享平台的意愿较弱。

前景挺美 老城“停车难”破题在望

共享停车，就像是停车行业的“滴滴”模式。对于城市而言，停车位是稀缺资源，广州市有66万停车位，盘活现有三分之一的停车位，就能极大缓解现有的城市停车压力。

“引入共享停车的理念，我们可以利用APP创造车位，在广州停车需求最紧张的地方，增加10万个车位，为城市提升15%的停车容量。”互助停车创始人盘小龙自信地说。

农林街党工委书记李剑怆同样对共享停车怀抱希望。他认为，推行智能化停车可以实现“四个小目标”：一是实现政府交通秩序整治维护；二是打通政务、商务、社会活动边界，实现车位资源共享；三是以多赢机制实现车位闲置时段的满额收益（俗称为“车位网上售卖”）；四是实现整个越秀区乃至广州市城市综合竞争力提速。

苏佩表示，虽然越秀寸土寸金，被认为是广州市停车最难的区，但通过加大“智能化停车场”的建设力度，还是有办法解决。

(羊城晚报)

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