月10日，中铁第四勘察设计院集团有限公司官网公布了《新建铁路广州至汕尾客运专线环评第二次公示》（补充公示，以下简称《公示》）显示，广汕高铁（也称广汕客专）仍是计划今年内动工，工期4年。而且设计时速达350公里，远超厦深高铁250公里设计时速、200公里的运营时速。

记者从最新环评中看到，该项目正线全长203.36公里，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程，枢纽（地区）配套工程包括：广州北至长岗站上下行联络线、赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线、广汕客专与厦深铁路上下行客车联络线、新塘动走线、新塘动车运用所及石牌客整所改造为动车运用所。项目新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6站，改建新塘站、汕尾站两站。

而从广汕客专的详细走向来看，主要是：自新塘站向东引出，沿广深铁路北侧行至仙村后偏离既有铁路至石滩镇以北设增城南站；跨增江、广惠高速公路，在长宁镇以东设罗浮山站；向东再次跨越广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；向东在惠东县南部设惠东南站；随后向东穿越莲花山脉，至赤石镇 设赤石站；继续东行跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

从上可以看出，惠州的四个站点罗浮山、博罗、惠城南、惠东南分别大概在长宁镇东、罗阳、三栋镇北及惠东县城南。

速度方面，其中，新塘至增城南设计时速目标值250公里；增城南至汕尾设计时速目标值350公里，远超厦深高铁250公里设计时速、200公里的运营时速。运量方向，预测近期（2030年），新塘-惠城南 100对，惠城南-汕尾 54对。远期（2040年），新塘-惠城南125对，惠城南-汕尾 65对。

据悉，该项目计划今年内动工，2021年完工。值得关注的是，该项目到汕尾后与厦深铁路相接，这样惠州市区的市民前往厦门方向以后直接在靠近市区的惠城南站即可乘坐，不用去到在惠阳的厦深铁路惠州南站，将更加便捷。

转自东江时报